Puing An-225 Pesawat Angkut Terbesar Dunia Ukraina Dibeli Tiongkok US$ 400 Juta

Puing An-225 Pesawat Angkut Terbesar Dunia Ukraina Dibeli Tiongkok US$ 400 Juta

Belum lama ini, sebuah pesawat angkut kargo “An-225 Mriya” hancur dalam insiden serangan tentara Rusia ke Ukraina, yang menarik perhatian dunia.  Antonov mengumumkan bahwa mereka akan menghabiskan 3 miliar dolar AS untuk memperbaikinya, dan Turki mengumumkan bahwa mereka bersedia membelinya US$ 300-400 juta  untuk dan akan membongkar bagian-bagiannya dan membangun An-225 baru.

Mungkinkah ini rumor yang dirilis oleh akun pemasaran?

Banyak netizen datang dengan ide ini untuk pertama kalinya. Tidak disangka semua orang mengklik dengan nada bercanda untuk melihat bahwa ini benar-benar akun bersertifikat resmi, yang berarti Tiongkok telah benar-benar memenangkan membeli puing pesawat ini. Beberapa orang pasti bingung, kenapa orang begitu peduli dengan pesawat ini?

Mari kita lihat ke gambaran di bawah ini. Pesawat angkut terbesar di dunia ini berasal dari “periode Soviet” dan dirancang dan diproduksi oleh Antonov. Saat ini merupakan pesawat angkut terberat dan terbesar di dunia, dengan muatan di atas 200 ton dan ruang kargo 250 ton. Lebih penting lagi, hanya ada satu pesawat angkut An-225, yang dimiliki oleh Ukraina.  Pada tanggal 4 Maret, Ukraina mengumumkan bahwa pesawat itu hancur dalam perselisihan dan sekarang telah menjadi reruntuhan, yang berarti bahwa satu-satunya An-225 di dunia juga telah dihancurkan.

Berita ini menarik perhatian negara-negara di seluruh dunia, dan semua orang menawarkan untuk membeli pesawat. Turki bahkan menaikkan harga menjadi 300-400 juta dolar AS, dan Tiongkok juga bergabung dengan “penawaran”, berharap untuk mengambil alih puing pesawat ini.

Tetapi sikap Ukraina mulanya sangat tegas: “Jangan dijual, ini adalah simbol spiritual negara, dan itu akan diperbaiki tidak peduli berapa banyak uang yang akan dihabiskan.” Antonov, pabrikan asli pesawat itu, kemudian mengajukan anggaran untuk perbaikan perlu US$ 3 miliar.

Angka ini benar-benar membuat Ukraian terperanjat, kini dalam kedaan miskin dari mana mereka bisa mengumpulkan begitu banyak uang? Dan kebetulan ada penawaran untuk membelinya dengan harga US$ 300-400 juta, ini adalah harga bagus untuk sebuah puing. Maka Ukraian pikir menjual merupakan suatu keputusan terbaik. Tiongkok juga menyadari jika melakukan penawaran pasti tidak mungkin akan lebih rendah dari harga tersebut.

Tetapi mengapa negara-negara ini mau menghabiskan begitu banyak uang untuk tumpukan sampah ini?

Karena kenyataannya, pesawat itu tidak sepenuhnya rusak, mesin, perangkat propulsi, dan sayapnya semuanya layak untuk dipelajari dan dirujuk dan dikaji. Oleh karena itu, banyak pabrikan pesawat yang ingin memenangkan tender puing pesawat ini, agar bisa mempelajari dan mengambil teknologi dari pesawat ini.

Tiongkok selama ini masih mempunyai banyak ahli dalam bidang mesin pesawat, alat penggerak dalam pesawat dan bidang lainnya, jadi Tiongkok memharapkan jika bisa memenangkan pembelian pesawat ini, dapat melakukan pembongkaran dan penelitian, sehingga dapat  membantu penelitian dan pengembangan pesawat di negaranya.

Begitu banyak perusahaan Tiongkok, termasuk Air Railway Group Co., Ltd. telah berpartisipasi dalam tender pembelian puing pesawat ini. Akhirnya Tiongkok berhasil mengambil puing pesawat angkut terbesar di dunia ini.

Ini adalah mitra profesional untuk melakukan pembongkaran pesawat angkut An-225. Yang lebih menarik adalah bahwa perusahaan ini baru didirikan 7 hari setelah An-225 hancur. Tidak berlebihan untuk mengatakan bahwa perusahaan-perusahaan ini didirikan untuk memenangkan pembelian pesawat ini.

Dilihat dari latar belakang video, puing pesawat ini masih diparkir di bandara Hostomel di pinggiran Kyiv. Teknisi Tiongkok mengambil risiko dan melakukan perjalanan jauh untuk membongkar dan mempelajari struktur pesawat ini. Tiongkok benar-benar harus mengagumi para insinyur ini. keahlian mereka. Karena ukurannya, pesawat dapat dipecah menjadi beberapa bagian dan dikirim kembali ke Tiongkok secara berkelompok.

Jika mereka bisa mendapatkan pengalaman dan teknologi dalam penelitian dan pengembangan mesin, desain arsitektur pesawat terbang, dll dari pesawat ini, itu akan menjadi berita bagus bagi Tiongkok. Bisnis pesawat butuh teknologi. Di pesawat besar domestik C919 yang baru diluncurkan, masih banyak teknologi dari luar negeri. Oleh karena itu, dalam bisnis manufaktur pesawat, perjalanan Tiongkok masih panjang. Saat ini, mereka harus mendapatkan lebih banyak teknologi canggih dari luar negeri.

Teknologi An-225 adalah peluang bagus bagi Tiongkok untuk menyalip di tikungan. Tampaknya mereka sedang mengambil peluang dan mempelajari lebih banyak teknologi. Hanya dengan akumulasi seperti itu dari waktu ke waktu Tiongkok merasakan baru dapat mencapai kemajuan yang lebih besar. Beberapa netizen mengatakan bahwa Air Railway Group Co., Ltd.. diam-diam didirikan di Kota Haikou, Hainan pada 11 Maret, setelah dikonfirmasi pada 24 Februari bahwa An-225 dihancurkan, dan dikabarkan telah berhasil diperoleh. pada awal Mei Ke seluruh puing-puing badan pesawat An-225.

Artinya, perusahaan baru ini telah berhasil memenangkan puing-puing pesawat angkut strategis terbesar di dunia dalam waktu dua bulan setelah pendiriannya, dan memperoleh puing-puing An 225, yang mungkin merupakan pembongkaran pesawat tua, menjadi salah satu bisnis utamanya. Dan mungkin sengaja dirikan untuk tujuan tersebut. Air Railway Group Co., Ltd. adalah perusahaan grup saham gabungan terdiversifikasi yang disetujui dan didaftarkan oleh Administrasi Negara untuk Industri dan Perdagangan. Satu media, penyewaan pesawat penerbangan dan kereta api, media film dan televisi, dll.

Ada lebih dari 40 perusahaan bawahan, dan anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya telah didirikan di 30 kota domestik seperti Shanghai, Beijing, Guangzhou dan Shenzhen. Menurut pengenalan China Aviation Railway Group dan situs resminya, bisnis utama perusahaan terutama adalah menyediakan solusi siklus hidup pesawat dalam satu atap untuk perusahaan penerbangan. Dan berkomitmen untuk menyediakan layanan teknologi dan produk untuk konstruksi keselamatan pesawat di bidang penerbangan.

Pada saat yang sama, juga telah menjadi kumpulan penyewaan dan pengadaan pesawat baru, daur ulang dan pembongkaran pesawat lama, pembelian dan penyewaan kembali operasi pesawat, perencanaan armada, peningkatan armada, bahan penerbangan bekas dan penjualan suku cadang, pasokan pesawat yang sudah pensiun, penerbangan manajemen aset, dukungan pemeliharaan penerbangan, dan bisnis terdiversifikasi lainnya sebagai salah satu grup perusahaan.

Perlu diketahui puing pesawat angkut raksasa “An-225” ini lebih dari sekadar “besi bekas”. An-225 adalah suatu penguasa teknologi industri penerbangan Soviet dan bahkan seluruh sistem industri. Berat lepas landas maksimum adalah 640 ton, beban maksimum di kompartemen kargo adalah 250 ton, dan lebar sayap mencapai 88,4 meter, hanya satu yang diproduksi, yang dimiliki oleh Ukraina.

Tampilan digital sederhana mungkin tidak dapat menampilkan “raksasa” An-225. Video di bawah ini secara visual menunjukkan tubuh raksasa An-225. Tak ayal lagi An-225 secara langsung menerjang keberadaan pesawat angkut lain di segala aspek pesawat angkut saat ini yang berbobot lebih dari 140 ton.

Ruang penyimpanan yang cukup besar juga dapat memungkinkan pesawat angkut An-225 untuk mengangkut peralatan militer, seperti pesawat tempur, pembom dan tank serta senjata penting lainnya, untuk mencapai pasokan material yang cepat dan meningkatkan kemampuan tempur angkatan udara.

Jenis daya angkut seperti itu, jika digunakan sebagai pesawat sipil, dapat mengangkut 1500-2000 penumpang sekaligus, yang empat kali lipat kapasitas pesawat penumpang A-380 saat ini. Sejak kelahirannya pesawat kargo An-225, pesawat ini terus menciptakan dan memecahkan rekor dunia dalam hal kapasitas muat dan berat lepas landas.

Pesawat raksasa itu dikembangkan untuk mengangkut peralatan kedirgantaraan besar, seperti bagian roket dan bagian pesawat ulang-alik, yang di atasnya dapat membawa pesawat ulang-alik Blizzard. An-225 membawa pesawat ulang-alik Blizzard Menurut data, dalam keadaan muatan kosong dan bahan bakar penuh, jangkauan maksimumnya dapat mencapai 15.000 kilometer, jangkauan maksimum jika membawa 100 ton kargo adalah 9.600 kilometer, dan maksimum jangkauan pengangkutan kargo 200 ton dapat menempuh 4500 km.

Jika menggunakan standar (“belum pernah terjadi sebelumnya” digunakan), pesawat angkut An-225 pasti dapat dibandingkan dengan Mars 5, yang merupakan puncak teknologi di bidang kedirgantaraan Perang Dingin, dan efek ekonomi An-225 jauh melebihi yang dari AS Saturnus 5. Pesawat angkut An-225 dan An-225 asal Tiongkok sebenarnya memproduksi total dua pesawat, tetapi hanya pesawat No 1 yang selesai dan mulai digunakan, dan pesawat No 2 lainnya tidak selesai, dan keduanya milik Ukraina.

Pesawat aktif terbesar di dunia adalah Antonov An-225. Namun, ada beberapa pesawat yang lebih besar. Hughes H-4 Hercules “Spruce Goose” (lebar sayap lebih besar tetapi lebih pendek) dan Stratolaunch (lebar sayap lebih besar dan lebih panjang)

Ada juga beberapa raksasa udara lainnya yang hanya sedikit lebih kecil dari Antonov An-225. Ini adalah Antonov An-124: panjang 240 kaki dan lebar 225 kaki (73 hingga 69 mt), Boeing 747-8: (panjang 250 kaki dengan lebar sayap 225 kaki (76 hingga 69 mt) dan Airbus A380-800: Panjang 241 kaki dengan lebar sayap 262 kaki (73,5 hingga 80 mt).

Pesawat An-225 No. 2 pada akhir 1980-an, karena ekonomi Soviet telah memburuk untuk mendukung program eksplorasi ruang angkasa yang mahal, program Blizzard terpaksa dibatalkan setelah peluncuran yang sebenarnya berhasil, dan didedikasikan untuk luar angkasa. An-225 yang dirancang dan dibangun sesuai rencana, secara alami kehilangan makna keberadaannya.

Rencana semula adalah membangun dua pesawat. An-225 kedua hanya sebagian selesai dan disegel. Setelah itu, banyak rencana untuk terus menyelesaikannya, tetapi mereka semua batal. Oleh karena itu, hanya ada satu pesawat angkut An-225 yang benar-benar telah diproduksi dan dapat terbang.

An-225 dari tahun 2011 hingga 2016, An-225 mengunjungi Tiongkok sebanyak 8 kali dan menyelesaikan penerbangan transportasi kargo internasional.

Selama pandemi Covid-19, pada April 2020, An-225 melakukan perjalanan antara Tiongkok dan Eropa beberapa kali untuk mengirimkan bahan anti-pandemi ke Eropa. Pada 22 Januari 2022, An-225 mendarat di Tianjin dan mengangkut bahan anti-pandemi ke Polandia, termasuk pasokan medis Tiongkok yang berupa masker, pakaian pelindung, kacamata dan ventilator, yang juga terakhir kali terbang ke Tiongkok.

An-225 berada di Tianjin, tetapi pada awal 31 Agustus 2016, Antonov mengatakan: Pada 30 Agustus, Antonov dan China Airspace Industry Group mencapai kesepakatan kerja sama tentang masalah terkait “An-225”.

Menyatakan niat kerja sama jangka panjang . Perjanjian tersebut menetapkan bahwa kerja sama antara kedua pihak dibagi menjadi dua tahap: pada tahap pertama, Ukraina akan menjual “An-225” kedua yang ditingkatkan ke perusahaan Tiongkok, dan akan memakan waktu sekitar empat atau lima tahun untuk mengirimkan pesawat ke Tiongkok;

Pada tahap kedua, pesawat jenis ini akan diproduksi secara massal di Tiongkok di bawah lisensi produksi Antonov. Seorang perwakilan Antonov mengatakan bahwa berbagai fase perjanjian akan dilakukan di bawah kontrak terpisah. Namun karena alasan keuangan dan lainnya, kerjasama dan produksi ini masih gagal untuk diselesaikan.

Penghancuran An-255 pada 27 Februari 2022, media melaporkan bahwa An-225 dihancurkan oleh api di Bandara Gostomeli dekat Kyiv, tetapi kemudian dibantah dan dipastikan rusak hingga 4 Maret 2022, Seorang reporter Rusia yang mengunjungi Bandara Antonov, dan membuat video langsung menunjukkan bahwa An-225 telah dihancurkan dalam perang.

Pada 4 Maret 2022, Russian Channel 1 mengumumkan bahwa seorang reporter mengunjungi Bandara Gostomeli, yang berjarak lebih dari 20 kilometer dari Kyiv.

Penembakan skala besar dilakukan, dan peluru menghantam hanggar tempat pesawat kargo terbesar di dunia An-225 berada, menyebabkan kerusakan pada pesawat. Maka An-225 sejak itu tidak ada lagi.

Puing-puing An-225 An-225 terkena dampak perang. Para pecinta penerbangan menyesali “keajaiban industri” ini menjadi musnah. An-225 melambangkan banyak hal, semua orang akan memikirkan Uni Soviet, dan juga melambangkan Antonov.

Bagaimanapun, ini adalah pesawat terbesar yang digunakan manusia untuk operasi komersial, hancur, yang sangat disayangkan oleh penggemar penerbangan di seluruh dunia.

Bagi orang awam, An-225 adalah pesawat angkut terbesar di dunia, mampu menyelesaikan banyak tugas berat. Sejarah, tidak hanya menyandang kejayaan terakhir Uni Soviet, tetapi juga kristalisasi teknologi dan kebijaksanaan manusia pada saat ini.

Masa depan An-255 pada tahap ini, hidung An-225 dan badan pesawat depan rusak parah, tetapi seluruh badan pesawat belakang, termasuk struktur roda pendarat utama dan ruang roda pendarat, dalam kondisi baik, ditambah 6,4 meter lebar dan tinggi kargo lebih dari 4,4 meter Struktur ruang kargo dan struktur lebar sayap ultra-panjang lebih dari 84 meter akan digunakan Tiongkok untuk mengembangkan dan memproduksi pesawat angkut strategis super-berat Tiongkok sendiri kelak pasti akan sangat berarti .

Maka jika akuisisi An-225 ini telah dimenangkan Chian Aviation Railway, maka dapat diyakini Tiongkok pasti akan mempelajari teknologi yang relevan dari pesawat ini, hal ini tidak hanya dapat mengisi kesenjangan dalam transportasi militer Tiongkok dalambidang pesawat terbang, tetapi juga membuat pesawat angkut militer Tiongkok akan menjadi lebih efektif dalam R&D dan manufaktur, sehingga dapat memiliki kemampuan penelitian ilmiah yang tidak dimiliki negara lain.

Banyak pengamat yang percaya dalam waktu dekat, di langit biru Tiongkok akan terlihat pesawat angkut strategis raksasa Tiongkok.

Pada saat yang sama, Tiongkok juga dapat menyalip ditikungan dalam bidang penelitian dan pembuatan pesawat angkut kelas berat dan besar, meningkatkan kemampuan inovasi ilmiah dan teknologi dalam negeri Tiongkok, secara bertahap mengejar ketertinggalan dalam bidang ilmiah dan teknologi untuk penerbangan kelas berat dan besar dengan dunia Barat.

Teknologi